第 1 题  21 生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有的职责包括（　　）。
A．建立、健全本单位安全生产责任制
B．组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程
C．保证本单位安全生产投人的有效实施
D．及_、如实报告生产安全事故
E．外包队伍的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患 

第 2 题  22不能用于稳定土的水泥有（　　）。
A．初凝时间较长(宜在3h以上)的水泥
B．终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥
C．快硬水泥
D．早强水泥
E．受潮变质的水泥

第 3 题  23 适合于高速公路水泥混凝土路面面层施工中使用的施工方法是（　　）。
A．滑模机械铺筑
B．小型机械铺筑
C．路面板装配式施工技术
D．轨道摊铺机铺筑
E．碾压混凝土铺筑

第 4 题  24 特种设备行政许可规定，特种设备在（　　）时应到特种设备安全监督管理部门办理相关手续。
A．购买
B．停用
C．注销
D．过户
E．迁移 

第 5 题  25 在桥梁基础工程施工中，沉井施工的主要质量控制点有（　　）。
A．初始平面位置的控制
B．刃脚质量
C．下沉过程中沉井倾斜度与偏位的动态控制
D．封底混凝土的浇筑工艺确保封底混凝土的质量
E．基底表面松散层的清理 

第 6 题  26 涌水段施工采用超前钻孔排水时应符合的要求有（　　）。
A．应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔
B．钻孔孔位(孔底)应在水流上方
C．超前钻孔的孔底应超前开挖面lm左右
D．超前钻孔的孔底应超前开挖面1〜2个循环进尺
E．钻孔孔位(孔底)应在水流下方 

第 7 题  27 下列桥台中属于拱桥轻型桥台的有（　　）。
A．背撑式桥台
B．八字形桥台
C．加筋土桥台
D．钢筋混凝土薄壁桥台
E．埋置式桥台 

第 8 题  28 某一非关键工作(工序)的持续时间为5山它的总时差为4d、自由时差为2d，在进度检查时发现拖延了7d。以下论述正确的是（　）。
A．该工程的工期将拖延2d
B．该工程的工期将拖延3d
C．该工序已经转变为关键工序，而且关键线路至少增加一条
D．如果该工序拖延2d对后续工序无影响，对总工期也无影响
E．由于上述拖延是发生在非关键工作中，即使是业主原因，也不批准工期延长的申请

第 9 题  29 对基桩的计算，说法正确的有（　　）。
A．承台底面以上的竖直荷载假定90%由基桩承受
B．桥台土压力可按填土前的原地面起算。当基桩上部位于内摩擦角小于20°的软土中时，应验算桩因该层土施加于基桩的水平力所产生的挠曲
C．在一般情况下，桩基不需要进行抗彳质覆和抗滑动的验算；但在特殊情况下，应验算桩基向前移动或被剪断的可能性
D．在软土层较厚，持力层较好的地基中，桩基计算应考虑路基填土荷载或地下水位下降所引起的负摩阻力的影响
E．计算中略去桩周围的摩阻力和弹性抗力的作用 

第 10 题  30公路工程建设项目验收分为（　　）。
A．中间交工验收
B．交工验收
C．工序验收
D．竣工验收
E．工程质量验收 

第 1 题  31背景材料：
某公司承建一段环城高速公路沥青混凝土路面工程，路线长16km，路面结构形式为双幅，上中下层厚度分别为4cm、5cm、6cm,每幅宽18.5m，下面层试验段铺筑长度为150m,消耗沥青混合料399.6t。


问题：
(1)试计算需要配置沥青混凝土摊铺机的数量。
(2)试计算试验段摊铺完成后的平均厚度。

第 2 题  32背景材料：
某高速公路B标段，承建一座10×30m连续箱形梁桥，5跨→联。设计基础为嵌岩桩，桩径1.5m;下部构造为双柱式墩，直径为1.3m,柱顶设置盖梁，墩柱高度为8〜18m。施工人员提出如下墩柱施工方案：
(1)对已完工的粧基，按要求凿去桩头到设计标高，调直桩头钢筋。
(2)墩柱钢筋骨架现场整体制作，与桩头钢筋绑扎焊接，受力主筋直径为22mm的II级钢筋，主筋采用对焊工艺，按规定同一截面接头不超过50%，主筋下料长度为墩桩高度+锚入盖梁长度+搭接双面焊缝长度。采用25t吊车(起重臂长30m)整体吊装就位，焊接检查合格后，支撑牢固。
(3)墩柱模板采用其他工地使用过的旧钢模，其刚度、拼缝等满足要求。采用整体拼装、涂刷脱模剂后，一次整体吊装就位，再在顶部箍筋四周插入木楔，使钢筋骨架居中，使保护层厚度得到有效控制。
(4)按规范要求的工艺浇筑混凝土。
问题：
本施工方案中是否有错误、如有请指出并说明理由。

第 3 题  33背景材料：
某高速公路列入明年建设计划，交通主管部门成立了一个开发公司运作该项目。项目资金来源主要靠财政拨款。为了树立良好的政府工程形象，项目严格按照公路建设的基本程序进行。
问题：
(1)公路的建设资金除了财政拨款外，还可以有哪些渠道和来源？
(2)简述公路建设的基本程序。

第 4 题  34背景材料：
某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为200m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0〜50cm腐殖土，50〜280cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm。
根据该桥墩的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施，防止边坡不稳造成塌方；在挖除承台底层松软土、换填10〜30cm厚砂砾土垫层、使其符合基底的设计标高并整平后，即立模灌筑承台混凝土。为控制混凝土的水化热，采取了以下措施：
(1)选用水化热低的水泥；
(2)选用中、粗砂，石子选用0.5〜3.2cm的碎石和卵石；
(3)选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。
问题：
(1)施工单位采用挡板支撑防止措施是否合理？请举出适用于该桥墩基坑开孔的措施。
(2)指出施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施的不完善之处。
(3)施工单位为控制大体积混凝土承台混凝土水化热的措施是否合理？除此以外，还可以采取哪些措施？

第 5 题  35背景材料：
某大桥，其主墩基础有40根粧径为1.55m的钻孔灌注粧，实际成孔深度达50m。桥位区地质为：表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，再以下为软岩层。承包商采用下列施工方法进行施工： 
(1)场地平整，桩位放样，埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。 
(2)然后设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，焊接在钢筋笼内形成错台。当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。 
(3)之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣中。
(4)进行混凝土灌注，混凝土坍落度16cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。
(5)施工单位考虑到灌注时间较长，没有咨询监理工程师，便在混凝土中加入缓凝剂。
(6)首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。
(7)当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理。
(8)当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管。
(9)当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法。
(10)进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。养护一段时间后发现有断桩事故。
问题：
(1)此钻孔灌注桩的施工的主要工序存在哪些问题？
(2)塞管处理的方法有哪些？
(3)钻孔灌注桩的施工的主要工序是什么？
(4)钻孔的方法有哪些？